专题：智能电动汽车发展高层论坛（2026）

　　4月11日-12日 ，智能电动汽车发展高层论坛（2026）在北京国家会议中心二期召开，主题为“推进新能源汽车智能化、绿色化
、融合化、国际化发展”。

　　谈及中国混动技术的现状与未来
，中国工程院院士 、香港理工大学杰出讲座教授
、香港大学荣誉教授陈清泉表示，当前主流有三大路线：HEV、PHEV 、REEV
。这三者的核心矛盾在于 ，始终未能在纯电体验全场景效率与补能便利性之间实现完美的平衡。

　　“我期待能有一种全新的技术方案
，能够完全解决这些用户的痛点 。 ”他指出，这种混动技术方案的核心特征应该是“三高
、三低、一智能
”：

　　一是高纯电续航
。实际纯电续航要大于200km ，满足城市通勤每周一次充电。

　　二是高效率发动机及高功率发电机 。混动专用发动机最高热效率要大于45%
，P1电机发电功率也要大于100kW，破解全场景能效痛点
。

　　三是高电压平台。800伏以上的高压架构搭配碳化硅器件 ，大幅提升能量转换效率
，

　　四是低能耗 。WLTC百公里综合能耗
。要小于0.6L，实现极致的节能 ，减轻燃油的依赖。

　　五是低用车成本 。综合用车成本接近纯电
，减轻消费者用车的成本
。

　　六是低补能时间。纯电补能时间，从10%到80%SOC希望能够小于10分 ，减轻补能的焦虑 。

　　七是智能能量管理。依托AI技术，实现全工况智能能量管理调配
，搭配一次性的能量回收与车-桩-网互动功能，打造智能化出行体验
。

　　陈清泉表示 ，未来3-5年
，混动技术将呈现明显的收敛趋势，大家的意见会逐渐统一。HEV的角色要弱化 ，PHEV向增程化演变
，REEV向高效化升级，最终向高续航高效率高电压的技术路线演进 。

　　他特别提到 ，当前
，吉利 、奇瑞
、长城等头部企业已经率先布局
。“特别像极氪9X这样的豪华混动产品的市场成功，印证了我思考的这一条路线是契合用户需求和行业趋势的 ，也将符合国家战略发展的方向。”

　　陈清泉强调
，虽然纯电动是我们的终极目标，但在未来一段时间内 ，中国乃至全球市场将仍然是多元能源结构并存的 。在这个过程中，新能源智能混动技术是可以成为与纯电动并行的
，具有独立价值的技术路线
。

　　“只有以技术破局，加以标准的引领 ，方能在全球赛道上站稳脚跟。中国混动
，当立潮头 。我衷心希望中国的汽车产业能够坚定信心，用技术创新定义行业标准 ，去引领全球汽车产业在绿色智能的轨道上稳健前行
。 ”他说。

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