泰国亚洲航空公司（Thai AirAsia）受疫情影响损失严重 ，正在考虑与另一家低成本航空公司合并 ，以避免疫情后可能出现的激烈费用战，同时应对当前严峻的经营困境。具体分析如下：合并动因：避免费用战与生存压力泰国亚航首席执行官表示 ，合并的主要目的是防止疫情消退后航空业恢复时 ，多家廉价航空公司为争夺客源而引发恶性费用战 。
破产背景与直接原因日本亚洲航空是一家廉价航空公司，受新冠疫情冲击 ，其所有4条航线近日全部取消 。疫情导致全球航空业需求骤降 ，航班数量锐减。以韩国为例，2019年3-11月航班总数达40.8万架次 ，而2020年同期仅13万架次 ，减少超一半 。
日本亚航退出航空市场，退出就退出吧，也许人家根本就不挣钱呢 ，毕竟都是以国家利益为主的日本亚洲航空公司决定退出市场 ，也是受今年的疫情所影响，本来就只有三条国内航线和一条世界航线 ，现在利润也不高 ，就只能关闭了，只能说疫情对各行业的影响都是非常严重的 。
泰国的亚洲航空和狮子航空是廉价航空 ，服务中规中矩 ，费用便宜。入境政策已取消强制性佩戴口罩政策 。已取消所有强制性酒店隔离政策 。中国旅客无需出示泰国通行证 （Thailand Pass） 或入境证明 （COE）。暂时取消使用 TM6 入境卡进入泰国 。抵达泰国时无需出示疫苗接种证明或核酸检测结果 。建议购买旅游保险。
春秋航空 国内廉价航空代表：春秋航空在国内廉价航空市场中占据重要地位，经常推出各类秒杀活动 ，如0元 、1元 、99元等特价机票 ，覆盖大阪、济州岛等热门目的地。
亚洲航空日本已向东京地方法院申请破产，约2亿日元机票退款因公司财务状况恶化无望直接退还 ，未退款部分计划转为亚航集团其他航空公司的积分 ，同时正谋求股东支援现金退款方案 。破产申请与原因亚洲航空日本于11月17日向东京地方法院申请破产手续，并接到禁止处理财产的“保全管理命令 ” 。
去年11月在亚航官方网站苏奇和闺蜜们购买了2020年5月飞往曼谷的机票，由于疫情导致无法出行 ，因此只能退票。 从3月9日 ，收到第一封亚航发来的安抚邮件，到之后几乎每个月都会收到亚航的类似邮件 ，其中除了亚航诉苦疫情带来的退款压力大增之外 ，还不断游说用户将未退机票直接转至亚航的信用账户，待疫情结束之后再用 。
从3月9日收到第一封亚航发来的安抚邮件 ，到之后几乎每个月都会收到亚航的类似邮件 ，其中除了亚航诉苦疫情带来的退款压力大增之外，只是不断游说用户将未退机票直接转至亚航的信用账户待疫情结束之后再用 。而对于苏奇的退款要求 ，亚航一直未能实现。
澳大利亚第二大航空公司维珍航空因负债超50亿澳元宣布破产 ，近来有中企（中国南方航空 、中国东方航空和中国世界航空）在就可能收购进行最后谈判，但尚未提交正式报价 。 以下是详细信息：破产背景：维珍航空是澳大利亚第二大廉价航空公司 ，受新冠肺炎疫情影响严重 。
曾经的中国第二大民企海航集团并未彻底倒闭 ，而是通过破产重整实现重组新生。破产重整的背景与进程原海航集团因盲目杠杆扩张叠加疫情冲击，背负超7000亿元巨额负债，于2021年正式进入破产重整程序；2026年初重整流程基本完成 ，创始人陈峰因多项罪名在2025年7月获刑12年 。
盲目激进的业务扩张 海外投资规模过大：2016年 ，海航集团以60亿美元收购美国知名科技企业，又用近65亿美元拿下希尔顿酒店25%的股权 。其业务版图迅速扩展至航运 、旅游、酒店 、金融 、房地产、电子产品等多个领域 ，形成庞大商业帝国。2018年 ，电子产品项目创收3000亿，但两年内挥霍资金达5600亿 。