歼-15T上，有一根又细又长的杆 ，叫弹射杆
，它是为歼-15T弹射起飞量身打造的
。

它能直接钩住航母甲板上的电磁弹射器，瞬间就能把几十吨重的歼-15T从静止的状态加速到几百公里每小时 ，拽着战机冲离甲板。

沈阳飞机设计研究所 赵志刚：我们可以看到这个结构其实不是特别大
，跟我的胳膊差不多粗 。材料选择上，我们选择了高强度的钢去实现这个能力
。结构上 ，在保证强度的同时
，这些槽也是为了减轻飞机的重量。

在航母上，这根弹射杆将会与弹射器进行连接 。在它的后面 ，还有一个接头，将会与航母上的牵制杆进行连接
，起到一个暂时固定的作用
。整个弹射起飞的过程，就跟“拉弹弓
”的过程非常类似。

采用弹射式起飞的航空母舰 ，会在甲板上安装多个弹射器 。弹射器一般由动力系统
、往复车和导向滑轨等组成。导向滑轨上的往复车可以牢牢抓住舰载机的前起落架
，利用动力系统驱动往复车，拉着舰载机高速前行 ，最终像“拉弹弓”一样把舰载机弹出去
。

为了扛住这份压力
，歼-15T的前起落架和歼-15比起来，明显要更粗壮结实 ，肉眼就能看出差别。这不只是简单加粗
，相当于对前起落架做了一次“重新设计 ” 。

沈阳飞机设计研究所 赵志刚：还有一个不容易看到的特点，就是歼-15T的机头要比歼-15更低
。最核心的目的 ，就是弹射杆在跟弹射装置对接时
，能保证每次都是一个相对固定的位置。这样对接效率会更高，飞机的出动效率也会更高 ，也是提升作战能力的重要保障 。

这个钩头有点像一个槽，主要原因其实有两个方面：

一个是钩上索的时候
，它能稳稳钩住
。

当飞机停下来的时候，它也能够自动脱落。

如果采用鱼钩形状的钩子 ，每次飞机停下来之后
，需要人工把它卸下来，效率就会比较低 。但是飞机在航母上需要快速回收 ，快速轮转
。每次飞机自动落下来
，就可以回到自己的保障位，一次次轮转效率提升之后 ，整个航母的作战能力
，其实是有很大提升的。