〖壹〗、疫情之下，亚洲汽车市场乘风破浪的方向主要体现在以下几个方面：亚洲市场率先复苏 新冠疫情对全球汽车工业冲击巨大 ，2020年全球汽车总销量预计下降22% ，中国新车销量受周期性调整及疫情双重影响下滑15% 。但亚洲主要国家如中国 、韩国通过强力的疫情防控措施，较早实现复工复产 ，为汽车行业复苏奠定基础 。
〖贰〗 、汽车降价潮背后的原因主要包括市场竞争加剧、产能过剩与减税政策推动 、新技术推广的刺激 ，以下为具体分析：市场竞争加剧市场饱和与竞争白热化：当前汽车市场已进入高度竞争阶段，尤其是在中国市场，本土品牌的崛起与国外品牌形成直接对抗。各车企为争夺有限的市场份额 ，不得不采取更具吸引力的策略 。
〖叁〗 、对于汽车市场来说 ，2019年本来就够难了，在经济下行的大环境下 ，乘用车销量连续两年止步增长 ，除了几个硬核合资车企外，其余车企均出现不少幅度的下跌 。不少中国品牌如长城、比亚迪、奇瑞 、传祺等纷纷发力海外市场寻求出路。
继佛山和广州之后 ，湖南省也发布了购车新政 ，为促进汽车消费升级行动，鼓励各地对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持 ，加快新能源汽车充电基础设施网点布局和建设。 加大城市新建公共停车场力度 ，加强居民小区停车位规划与改造 。 中高端品牌车 、新能源汽车在市场销量的增长现象，都体现了市民汽车消费升级的现象 。
通过正向舆论引导 ，提升消费者对汽车市场的信心 ，促进市场平稳运行。关注市场焦虑与风险防控：针对市场焦虑情绪，企业应加强与消费者的沟通，及时回应关切问题 。政府和企业应共同加强风险防控 ，避免市场出现大幅波动和不稳定因素 。
措施购置税政策调整：给小排量、新能源车加大购置税的减税 、免税力度 ，重拾购置税减半政策。过去两次购置税减半政策对车市拉动效果显著，2009年应对金融危机推出后当年销量突破13648万辆 ，同比增幅46%；2015 - 2016年实施后2016年销量达2800万辆 ，创下历史新高 。
《实施意见》明确，要促进机动车报废更新 ，加快出台报废机动车回收管理办法实施细则 ，严格执行报废机动车回收拆解企业技术规范，完善农机报废更新实施指导意见 。促进汽车限购向引导使用政策转变 ，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额。
019年超半数车企盈利骤减 ，2020年疫情下车企面临严峻开局，需通过调整产品结构 、控制成本、创新营销等举措应对挑战 。
在一片车企积极“抗疫”的新闻中 ，有一条并不起眼的消息 ，国内某大型汽车集团一份应对疫情的文件显示，该集团预测全国乘用车市场4月份销量或将同比下滑80% 、50% 、30%，并要求旗下各整车企业据此制定好生产、销售计划 。
〖壹〗 、作为帕萨特的亲兄弟 ，速派有着正统的大众血液 ，却比老大哥更具性价比。近来2019款速派全系优惠3万元左右，基本上总价20万元以内就可以买到同等价值的EA888 0T发动机以及标准的大众品质 。如果你不在乎外观变化 ，老款速派380TSI车型甚至有着高达4万元的优惠 ，对于只看重动力的用户来说，同样非常划算 。
〖贰〗 、斯柯达速派TSI330舒适型的厂商指导价为169万元 ，这个费用跟本田雅阁大致相当 ，也是大众帕萨特和迈腾的起步价，即使下探3万左右 ，那么斯柯达速派TSI330舒适型的裸车价 ，它也要15万多，如果能够以178万拿到新车 ，可以说这个肯定是值得买。
〖叁〗、降价后的优势：以7万左右的费用可以拥有一辆外观个性 、动力不错的轿车。对于追求性价比且注重车辆外观和动力的消费者来说 ，是个不错的选取 。斯柯达速派 车型特点：作为一款中型车，有着较为实用的空间表现，后备箱容积较大 。车辆的做工扎实 ，配置也比较丰富。
〖肆〗 、费用上 ，速派的优势就非常明显了 。以三款车型中关注度较高的0T低功率入门版本为例，定价上帕萨特和迈腾分别是279和299万 ，而速派只有169万 。终端费用上 ，以北京为例，速派也要比迈腾、帕萨特更便宜3万左右。相同的三大件 ，费用优惠这么多 ，那配置会不会低很多呢？这还真没有 。
〖伍〗、在本轮上汽大众的降价车型中，最为重磅的还是斯柯达速派 ，其TSI280 DSG尊享版直降3万元 ，优惠后裸车仅售119万元 。要知道，斯柯达速派可是一台标准的德系B级车 ，其所采用的MQB平台与老大哥帕萨特师出同门 ，无论是动力还是底盘都有着和帕萨特异曲同工的品质。
以华晨宝马为例，我们认为疫情过后的豪华品牌旗下车型费用应该出现上浮 。因为一般来说，豪华品牌的销量基数远没有合资品牌和自主品牌那么庞大 ，经销商也会合理控制库存量 。而当买车热潮来袭 ，工厂还未回复正常产能时，豪华品牌经销商手中的库存则显得更加稀缺 ，当出现供小于求的局面 ，车价必然会上涨。
对于豪华品牌而言，每天车讯认为疫情过后的豪华品牌旗下车型费用应该出现优惠减少甚至费用上浮 。因为一般来说 ，豪华品牌的销量基数远没有合资品牌和自主品牌那么庞大 ，经销商也会合理控制库存量 。
政策预期效果：消费端：5000元补贴叠加车企优惠，可能引发短期购车热潮 ，尤其对费用敏感型消费者吸引力显著。产业端：政策信号将增强企业投资信心 ，推动新能源汽车产能扩张及技术创新，助力郑州市汽车产业高质量发展。
没错 ，在疫情结束以后 ，汽车市场势必会迎来一波购车热潮 。但需要清楚的是，这波“热潮 ”形成的主体主要是2部分人——即原本就已经计划买车人与疫情导致排斥公共交通的人 。对原本就已经计划购车的人，疫情对于他们的影响无非就是购车时间由计划的2月份往后推迟到了4月份。
有人预测 ，新冠肺炎结束后国内汽车市场会出现购车热潮 ，疫情爆发，一些公共交通停止运营 ，买辆车会让出行更便利 。很现实的例子就是 ，复工后开车上下班相较搭乘地铁和公交车要多一份安心，节假日可以选取自驾 。加上现在买车真的很方便 ，品牌多车型全 、配置高还有优惠 ，4S店也非常多。