巴西矿业巨头淡水河谷周四宣布 ，未来三年内将至少有20艘超大型矿砂船配备旋筒风帆系统
，利用风力辅助推进技术降低燃油消耗，从而减少对化石燃料的依赖并降低碳排放 。

　　作为公司“生态航运计划”的重要组成部分 ，淡水河谷自2021年起就开始在运输铁矿石的船舶上测试旋筒风帆技术
。目前
，包括40万吨级Valemax船和32.5万吨级Guaibamax船在内的多艘船舶已完成技术验证。测试数据显示，该技术可带来约6%至8%的能效提升 ，每年每船可减少高达3400吨的二氧化碳排放 。

　　淡水河谷航运业务负责人表示：“脱碳化已成为不可逆转的趋势，是公司战略的核心要素
。 ”淡水河谷的目标是到2035年将范围三排放减少15%
，到2050年实现范围一和范围二净零排放。

　　公司在多燃料战略方面也取得实质性突破 。2026年4月初，淡水河谷与中国山东海运签署了长达25年的租船协议 ，将建造全球首批以乙醇为主要燃料的远洋运输船。两艘32.5万吨级Guaibamax型船将采用乙醇
、甲醇和传统燃料油的三燃料系统
，并配备5个旋筒风帆，预计自2029年起陆续交付
。这批船舶有望实现高达90%的温室气体减排。

　　他强调 ，淡水河谷在航运脱碳方面的开创性努力遵循的是兼具“灵活性与效率
”的战略 。通过将乙醇等替代燃料与风帆辅助推进技术相结合
，公司在全球航运业数十年的能源转型进程中占据了独特位置，同时也在推动行业内的类似举措
。