进入4月下旬，国内航空航天领域迎来产业端与政策端的双重催化 ，为板块注入新的增长预期
。据Wind及交易所数据
，当前全市场仅有的跟踪中证全指航空航天指数的航空航天ETF华泰柏瑞（563380）连续2个交易日获资金净流入，年内累计“吸金 ”7.55亿元 ，带动基金规模
、份额走阔至8.31亿元、7.33亿份。

　　2026年4月24日，长征二号丁运载火箭成功发射卫星互联网技术试验卫星
，卫星顺利进入预定轨道圆满完成任务；随后4月28日，长征十号乙运载火箭实施首飞 ，重点验证“海上网系回收”这一创新技术路径；蓝箭航天旗下朱雀三号遥二火箭也计划于二季度冲刺民营企业首次轨道级回收
，国有与民营火箭力量的同步推进，意味着可重复使用技术正从单点突破转向密集验证窗口期 。

　　政策层面 ，在2026年4月24日第十一个“中国航天日”主场活动上
，国家航天局市场监管总局发布《商业航天标准体系（1.0版）》，围绕“箭星场用治
”总体布局 ，构建起覆盖行业治理 、研发制造
、发射测运控、空间应用服务等六大领域的标准化框架
。这一制度性文件的落地
，为商业航天从技术探索迈向规范化成长提供了顶层支撑，也进一步强化了产业长期发展的确定性预期。

　　产业逻辑的强化亦在业绩端获得一定印证 。随着2026年上市公司一季报披露收官 ，航空航天板块多家企业订单与营收实现集中兑现
，航空航天ETF华泰柏瑞（563380）标的指数中证全指航空航天指数成份股中16家上市公司营业收入同比保持双位数增长，或表明行业正从概念驱动阶段向业绩驱动阶段过渡 ，中长期配置价值或逐步显现
。

　　作为高纯度聚焦于军工板块中空天力量的代表性产品之一，航空航天ETF华泰柏瑞（563380）指数成份股中国防军工权重占比高达96.8%
，广泛覆盖航空装备Ⅱ 、航天装备Ⅱ及军工电子Ⅱ等产业链核心环节，并延伸至大飞机
、低空经济等战略性新兴产业方向。尽管航空航天板块经历短期波动 ，但在产业技术突破与政策定调下
，其商业化进程仍有望持续提速 。

　　航空航天ETF华泰柏瑞（563380）的管理人华泰柏瑞基金是国内首批ETF管理人，在指数投资领域深耕超19年 ，不仅为投资者打造了沪深300ETF华泰柏瑞（510300）、A500ETF华泰柏瑞（563360）等投向透明 、交易便捷、费率低廉的指数工具
，在航空主题ETF领域还布局了聚焦“低空经济 ”的通用航空ETF华泰柏瑞（563320）。截至2025年底，公司旗下ETF近两年累计为持有人盈利超1640亿元 ，是同期全市场仅有的四家累计盈利超千亿的基金公司之一；费率方面
，公司旗下77.8%规模的ETF产品采取目前市场权益指数基金最低一档费率结构（管理费率0.15%/年+托管费率0.05%/年）
。