〖壹〗 、坐飞机该做好的防护措施：登机前：先准备防护用品 ，如：几个口罩、几个塑料封口袋、一次性手套 、纸巾 、消毒湿巾或酒精消毒片。乘机时：尽量全程佩戴口罩 ，保持手的清洁卫生 。
〖贰〗、疫情期间坐高铁比坐飞机安全一些 。飞机作为国内外最主要的交通方式，外国人来来往往 ，感染的概率是非常大的。高铁的话国人比较多 ，外国人占少数，相对来说安全很多 。飞机和高铁近来的防疫措施还是相对可靠的 。
〖叁〗 、健康安全的双重守护 在疫情期间，铁路部门严格执行消毒 、通风、体温检测等措施 ，减少交叉感染风险。对重点旅客（如老人 、儿童 、残障人士）提供专项帮助 ，确保其安全出行。“有序”是效率核心运力安排的精准优化 根据客票预售和候补数据，动态调整列车开行方案 。
〖肆〗、不同行业在疫情期间需根据工作性质和环境特点采取针对性防护措施 ，核心原则包括佩戴防护装备 、保持卫生习惯 、减少接触风险、定期消毒环境等 。 以下是具体行业的防护指南：志愿者全程佩戴口罩：在协助排查 、测温或搬运物资时 ，口罩需覆盖口鼻并紧贴面部，避免说话或咳嗽时飞沫传播。
〖伍〗 、乘坐国内航班不需要出具健康证明 ，根据海关规定 ，出境旅客应在办理登机牌时向航空公司工作人员获取健康申明卡，并如实填报 。入境旅客应在航空公司工作人员组织下填写健康申明卡 ，或在微信小程序“海关旅客指尖服务 ”中填写健康申明卡 ，到达海关卫生检疫区域后，主动向关员出示纸质健康申明卡或电子健康申明条形码 。
民航业通过科学防控、激活内需、提升效率等多方面举措努力渡过难关 ，实现恢复发展。具体如下：科学防控 ，确保运输平稳顺畅严格落实防控措施：疫情反复是影响民航业恢复的最大不确定性因素，严格落实“外防输入 、内防反弹 、人物同防 ”各项防控措施，为行业恢复发展增强了底气 。
客户资源的收集 既然目的明确了 ，那么就是打电话给谁的问题了 ，任何行业的电话销售都是从选取客户开始，电话销售成功的关键在于找对目标 ，或者说找到足够多的有效潜在目标客户 ，如果连这点都做不到，是根本谈不上创造什么良好的业绩的 。
为帮助民航企业渡过难关 ，民航局于今年9月份推出促进民航恢复发展“一揽子”六方面政策 ，努力促进行业持续稳定恢复。提升运营效率：广州民航职业技术学院副教授綦琦认为，要给予民航市场主体更多政策弹性 ，“增收 ”很难 ，唯有“节支 ”，提升运营效率是关键 。
〖壹〗、为确保世界旅行健康安全 、降低疫情跨境传播风险 ，民航局 、海关总署、外交部联合发布来华航班乘客凭新冠核酸阴性证明登机的规定 ，要求乘客在登机前5天内完成核酸检测，并根据国籍不同分别上传证明或申办声明书，航空公司负责查验 ，乘客提供虚假证明须担责 ，中国大使馆将评估核酸检测能力并适时发布实施办法 。
〖贰〗 、中转第三国赴华核酸检测总体要求根据中国民航局 、海关总署、外交部联合发布的《关于来华航班乘客凭新冠病毒核酸检测阴性证明登机的公告》，驻美使领馆正对美国实施核酸检测措施进行综合评估 ，条件具备时将发布具体实施时间及办法。
〖叁〗 、近来 ，自日本出发赴华的乘客暂不需要出示核酸检测阴性证明 。具体说明如下：政策背景：7月21日，中国民航局 、海关总署、外交部联合发布《关于来华航班乘客凭新冠病毒核酸检测阴性证明登机的公告》 ，要求中国驻外使馆认真评估驻在国核酸检测能力 ，并在具备条件时发布具体实施办法 。
〖肆〗 、法律分析：入境人员应当按照《民航局 、海关总署、外交部关于来华航班乘客凭新冠肺炎核酸检测阴性证明登机的公告》要求进行登机前核酸检测。各地要继续落实入境人员核酸检测、移交管理等工作要求，确保人员入境后按照规定进行转运和集中隔离医学观察。
〖伍〗 、搭乘航班来华的中 、外籍乘客 ，须凭新冠病毒核酸检测阴性证明和血清特异IgM抗体检测阴性的证明 ，申请并获得带“HS”标识（中国籍旅客）或“HDC”标识（外国籍旅客）的绿色健康码 。执飞赴华直飞航班的航空公司将凭该航班起飞国家中国使领馆核发的带“HS ”或“HDC ”标识的绿色健康码验放乘客 。
〖陆〗、中国民航局要求入境中国旅客登机前5天须完成核酸检测 中国民航局21日宣布，为确保世界旅行健康安全 ，降低疫情跨境传播风险 ，所有搭乘航班来华的中 、外籍乘客，必须在登机前5天内完成核酸检测。以下是关于此要求的详细解读：核酸检测要求：时间限制：乘客必须在登机前5天内完成核酸检测 。
疫情下空乘专业人员确实面临诸多挑战，但也有积极应对的路径 。具体分析如下：收入锐减与职业焦虑航班量骤减直接导致空乘人员收入大幅下滑 ，部分人员甚至面临基本工资保障困难的问题。这种经济压力与行业不确定性叠加 ，加剧了职业焦虑感 。例如，原本依赖飞行小时费补贴的收入结构被打破 ，部分从业者需通过兼职或副业维持生计 。
防护物资短缺 ，生命安全受威胁疫情刚爆发时，在多数人已戴口罩的情况下 ，民航一线工作者却未能及时获得口罩。有前同事在朋友圈晒出武汉的排班 ，称此时飞行且没有口罩，内心充满恐惧 。甚至需要旅客投诉 ，一线空乘才能戴上口罩 ，这反映出他们在疫情初期生命安全缺乏基本保障，令人感到悲哀与无力 。
图：西藏航空TV9833起火现场 ，浓烟滚滚空乘群体转行自救现象普遍空乘人员原本以高颜值 、高收入著称 ，但疫情下收入锐减，底薪仅三四千元。为维持生计，许多人选取兼职或转行：跨界直播与销售：利用形象与礼仪优势 ，空姐转行直播带货、销售等行业 。
空乘专业就业情况受多重因素影响 ，整体就业竞争压力较大，但具备专业素养 、符合条件者仍有机会进入航空领域工作 。具体分析如下：就业方向集中于航空领域 ，岗位需求受行业波动影响空乘专业主要培养航空飞机上的服务人员 ，核心就业方向为航空公司乘务员（空姐 、空少）。
空乘专业就业前景机遇与挑战并存，整体呈现积极态势但竞争激烈 ，具体可从以下方面分析：行业需求稳步回升 ，岗位供给增加全球航空客运量预计2024年全面恢复，国内航线已超疫情前水平 ，新飞机持续交付推动岗位增长。
在疫情笼罩下被迫待业的空乘人员（CC）们 ，有的选取成为网红、做翻译 、自己当老板 、当培训师或老师、继续深造，还有的成为全职妈妈 。具体如下：当网红：空乘圈里的小哥哥小姐姐们凭借高颜值 、丰富内容和出色的表现力 ，活跃在微博 、抖音等平台上 。
〖壹〗、民航局对南航CZ392航班开出首份“熔断指令 ” ，自6月22日起暂停该航班运行4周，原因是6月11日该航班达卡至广州航线发现17例旅客新冠病毒核酸阳性，触发熔断条件。事件背景6月13日 ，广东省卫健委通报新增17例境外输入确诊病例 ，均来自南航CZ392航班（孟加拉达卡至广州），其中14例来自孟加拉国 ，3例来自印度 。
〖贰〗、熔断指令是中国民用航空局根据2020年6月4日发布的《民航局关于调整世界客运航班的通知》有关规定 ，对触发航班熔断条件的航班，采取的熔断措施 。飞机航班熔断 ，简言之就是如果一条世界航线上出现了多例疫情 ，就自动暂停该航班运行。
〖叁〗 、熔断指令是中国民用航空局根据2020年6月4日发布的《民航局关于调整世界客运航班的通知》有关规定，对触发航班熔断条件的航班 ，采取的熔断措施 。
〖肆〗 、东航MU220（法兰-上海）：波音777（316人） ，当前最大载客人数为237人，即9例触发小熔断 ，18例触发大熔断 。东航MU7158（法兰-杭州）：空客359（286人） ，当前最大载客人数为214人，即8例触发小熔断，17例触发大熔断。
〖伍〗、民航局向国航哪两个航班发出熔断指令？8月12日 ，民航局向国航CA180航班（马尼拉至北京和CA942航班（迪拜至北京发出熔断指令 。根据通报 ，8月3日入境的国航CA180航班（马尼拉至北京确诊新冠肺炎旅客7例 。鉴于该航班在限制措施执行前再次触发熔断，自9月6日起 ，继续暂停该航班运行2周。
〖壹〗 、月1日 ，民航局对波兰航空公司LO93航班（华沙至天津）等6个入境航班发出熔断指令，自指定日期起暂停相关航班运行2至4班 ，熔断航班量不得用于其他航线 ，并要求航空公司做好旅客安抚及退改签服务 。
〖贰〗 、月1日，民航局对波兰航空公司LO93航班（华沙至天津）等6个入境航班发出熔断指令 ，具体措施如下：熔断依据与航班信息此次熔断指令基于入境航班中确诊新冠肺炎旅客的数量 。
〖叁〗、熔断指令发布：6月1日 ，民航局对波兰航空公司LO93航班（华沙至天津）等6个航班实施熔断措施。各航班确诊情况及熔断安排：5月19日入境航班：波兰航空公司LO93航班（华沙至天津）：确诊9例，自6月6日起暂停运行2班。四川航空公司3U8502航班（温哥华至成都）：确诊6例 ，自6月6日起暂停运行2班 。
〖肆〗 、民航局对六个入境航班发出熔断指令3月23日 ，民航局对韩国德威航空公司TW605航班（首尔至济南）等6个航班实施熔断措施，具体信息如下：韩国德威航空TW605/TW615航班：3月11日入境的TW605航班确诊9例，TW605/6航班已自3月14日起取消 ，自3月28日起继续暂停TW615航班（首尔至武汉）运行2班 。
〖伍〗 、民航局对伊朗马汉航空、意大利勒奥斯航空 、土耳其航空 、中国南方航空、沙特阿拉伯航空 、波兰航空共6家航空公司的多个航班采取熔断措施 ，涉及航班暂停运行 、航线取消及熔断时间累加等规定。