相信大家也都知道 ，2019年汽车行业并不景气 ，很多车企销量都有下降，甚至有的车企都已经“自身难保”了，但它们还是毅然决然对疫区伸以援手 ，例如疆哥下面要说的这四家车企 。
昨晚至今 ，又有多家车企积极投身抗击疫情一线的援助工作，顶着市场和利润双下滑的巨大压力 ，为疫区雪中送炭 。他们的善举 ，将在中国汽车工业发展史上，留下难以磨灭的一笔。兵装集团及长安汽车等捐赠3500万 1月29日 ，兵器装备集团总部及成员单位通过国资委捐款2000万元。
除了广汽集团总部200万元现金 、广汽本田100万元现金 、广汽丰田100万元现金捐助以外 ，广汽乘用车也将通过广州市慈善会向武汉市慈善总会捐赠价值100万元的全新一代传祺GA6轿车，由武汉市新冠肺炎防控指挥部统一调配使用 ，发挥这辆车最大的价值 。
值得一提的是 ，一汽-大众在继1月27日捐款600万元人民币之后，2月1日 ，协同旗下大众、奥迪、捷达三大品牌 ，又向发生疫情的地区追加了3400万元人民币捐款，累计4000万元人民币助力抗击新型冠状病毒感染的肺炎疫情 。作为2019年车企销量的冠军，一汽-大众在面对疫情时的举措值得点赞。
作为湖北省最大的央企 ，东风公司1月23日晚紧急决定 ，向武汉市慈善总会捐赠1000万元，成为第一个向疫区捐款的车企 。随后 ，东风公司又分别向十堰市 、襄阳市各捐款1000万元 ，同时旗下东风有限 、东风本田各捐款300万元，累计捐款3600万元 。 事实上 ，地理上的距离没有阻挡汽车业各企业的慷慨解囊。
〖壹〗、看得出来 ，在新型肺炎疫情面前，从对外人道主义捐赠到对内的经销商政策 ，沃尔沃所采取的方式都是用直接和务实的 。波帆说车也在这里呼吁更多车企学习沃尔沃 ，免经销商任务补贴到人，做有担当的车企 ，将“战疫”进行到底 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
〖贰〗 、第一，为降低突发疫情给经销商在经营上带来的压力，沃尔沃汽车决定放宽业绩考核 ，并且不设定2月份销售目标 。第二 ，考虑到经销商人员的收入可能因为疫情受到影响，为减轻经销商财务压力 ，沃尔沃汽车直接为经销商工作人员提供总额超千万人民币的人员补贴 。
〖叁〗 、补贴内容：在职教职工通过“中国教师通 ”小程序“惠师服务 ”专区选购车型 ，可在经销商门店优惠基础上额外领取2000元起专属补贴，覆盖吉利（含中国星、银河） 、领克 、沃尔沃等品牌热销车型。未来 ，极氪、smart 、极星 、雷达等品牌也将加入 ，进一步扩大补贴范围 。
〖肆〗、针对新冠病毒对全国汽车经销商的影响，沃尔沃汽车周日（2月2日）宣布 ，取消今年2月对经销商的销售目标 ，并计划向经销商员工发放人员补贴及多项业务项目专项支持 。
〖伍〗 、因为假期延长，经销商均面临不能完成销量目标的问题 ，经营压力加大。对此 ，多家车企再次发布公告，调整经销商商务政策，给予补贴 ，甚至取消考核 ，减轻经销商的压力。2月2日，沃尔沃汽车宣布启动多项经销商关怀政策 。
〖壹〗 、今日 ，沃尔沃汽车宣布 ，向所有员工及家属、供应商与经销商伙伴及其员工免费赠送“疫安心”新冠保障；同时，即日起至3月31日 ，通过线上服务平台——沃尔沃汽车沃世界 ，在复工之际向广大车主和粉丝、媒体工作者及其家人线上免费赠送“疫安心 ”新冠保障 。
〖贰〗 、月22日下午2时，“吉利控股集团 ”官方公众号发布消息称 ，吉利控股集团旗下易保保险免费提供3000万份“疫安心”新冠疫情保障（含新冠肺炎险 、住院津贴及飞机火车地铁意外身故险） ，为沃尔沃车主、吉利车主 、领克车主 、几何车主及其直系亲属、全国经销商伙伴以及集团旗下员及家属的安全保驾护航。
〖壹〗 、丰田本田日产等日系车企的援助，成为日本此次援华抗疫的最大亮点之一 。丰田是此次日系援助先锋 。丰田章男社长为此提出基本原则 ，那就是：“以安全 、安心为第一准则 ，尽一切努力贴近患者以及奋战在防控疫情一线的人员，快速决策快速执行，全力支援抗击疫情 ”。
〖贰〗、自主品牌：新旧车企都出手阔绰 ，吉利是大亮点 自主品牌的销量表现受市场影响较大 ，两极分化现象极其严重，部分体系实力不强的企业在去年的销量都出现断崖式下跌 ，致使自主阵营的2019年总销量同比下滑14% ，可以说，近来很多自主车企都是勒紧裤腰带过日子 。
〖叁〗 、疫情对车企营业利润产生巨大冲击的原因：全球市场需求萎缩：疫情导致各国经济活动受限 ，消费者收入减少 ，购车意愿和能力下降，汽车市场需求大幅减少 ，车企销量下滑 ，进而影响营业利润 。
〖肆〗 、日本汽车产业发达主要有以下多方面原因：先进的技术研发 持续投入创新：日本汽车企业高度重视研发，每年投入巨额资金用于新技术、新车型的研发。例如丰田等公司不断探索混合动力 、纯电动等新能源汽车技术 ，在电池技术 、电机控制等方面取得众多专利成果 。
〖伍〗、实际投资达170亿美元 。该地区早期以“三来一补 ”的代工模式为主 ，至今仍是日资汽车企业等重要生产基地。 主要行业代工生产活跃于汽车制造业、电子与信息技术 、机械制造等行业 。例如，丰田 、本田、日产等汽车厂商在华设厂促使广东发展成为汽车大省，电子行业的代工生产也曾十分突出 。
〖陆〗 、核心销量数据与变化2025年日本车企（含丰田 、本田、日产等主流品牌）的全球销量约2500万辆 ，较上年同比出现下滑。这一数据不仅反映了日本汽车产业在全球市场的份额调整 ，也标志着其长期领先优势的终结。