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专题：智能电动汽车发展高层论坛（2026）
4月11日-12日 ，智能电动汽车发展高层论坛（2026）在北京国家会议中心二期召开，主题为“推进新能源汽车智能化、绿色化 、融合化 、国际化发展” 。华为数字能源充电网络全球业务副总裁彭鹏出席并演讲 。
回顾中国汽车电动化进程 ，彭鹏提到 ，基本上可以分为三个阶段：第一阶段以出租车、客车 、运营车辆为主；第二阶段是私家乘用车发展的浪潮；现在正在经历以重卡为代表的商用车电动化发展浪潮，这一波浪潮将促进交通与能源的深度融合。“电动重卡作为交通网和能源网的超级连接器 ，将把这两个网络从以前的轻连接 、轻相关 ，带到未来的高度融合 。”
由于重卡具备“两高两广 ”的特性，给能源和交通领域带来四大重构：第一 ，能源消耗高 。第二 ，能量带载高。第三，补能网络的广覆盖 。第四，重卡运营范围广、运营场所广（矿山 、港口 、物流园区等） 。
面向这四大重构 ，他指出 ，重卡电动化高质量、可持续发展需要考虑方方面面的需求。同时，电动重卡与私家乘用车、运营车辆几乎是同步启动的 ，为什么电动重卡的渗透率远远落后于客车 、网约车 、私家乘用车？主要有三大堵点：一是购置成本高 ，二是补能速度慢，三是补能网络体系尚未广覆盖 。
彭鹏表示 ，经过十余年发展 ，动力电池价格已下降60%以上 。从购置成本角度看，堵点已经解决。未来要普及电动重卡 ，就要解决另外两个堵点：补能效率提升和补能网络广覆盖。
“电动重卡的经济性从商业闭环角度没有问题 。如何构建全国统一、高效可靠的补能网络 ，是面向未来高质量发展的关键 。 ”因此，他提到 ，兆瓦超充技术将解决这些痛点 ，兆瓦超充技术已经从创新发展阶段过渡到产业化商用阶段。
彭鹏介绍到，2025年，华为联合行业头部重卡车企 、电池厂家 ，联合创新 、联合设计了兆瓦超充技术 。这涉及动力电池的大倍率、高循环以及电池管理技术；对整车企业而言 ，涉及电力电子架构的重构（包括电池管理 、液冷系统）；对充电设备厂家而言，需要具备向兆瓦级 、高功率演进的技术储备 ，以及光储充一体化能源管理调度能力和构网储能技术 。
“在创新发展兆瓦超充技术过程中 ，我们发现，这项技术的推广应用不是单一家企业能够完成的 ，需要产业协同。”因此 ，过去一年，华为联合头部17家超充联盟2.0厂家和3家电池厂家 ，在2025年已发布36款兆瓦超充车型 。他表示 ，预计2026年将有超过100款兆瓦超充车型上市发布 。
最后，针对产业高质量发展 ，彭鹏提出了建议：兆瓦超充技术已经彻底解决了产业发展断点 ，推动电动重卡从封闭场景走向开放场景。华为已协同车企、电池厂家 、零部件厂家攻克了相关底层技术，在兆瓦超充的创新应用和标准引领方面保持着全球领先 。
“2026年是兆瓦超充发展的关键年，华为愿与重卡生态链的客户和伙伴一道 ，抓住发展机遇 ，共同构建面向未来高质量的交能融合型充电基础设施，共促重卡电动化产业高质量发展 。 ”他说。
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