〖壹〗 、就算互联网企业无法深度参与汽车销售 ，但是却大有垄断销售线索之势 ，现在4S店自己获得销售线索的成本要远高于互联网，而且效果还不好 ，与此同时互联网的报价使得费用体系越来越透明 ，不只在卖车环节，甚至装饰 、维修、金融 、保险和二手车等衍生环节都越来越透明 。
〖贰〗 、汽车后市场企业可入驻淘宝、京东等综合商城 ，或专业网上商城 ，拓展线上销售渠道，增加产品曝光度和销售范围 。顺应线上一体化经营趋势：疫情加速了线上 、线下一体化经营进程 ，催生了抖音 、短视频、直播等新形式。传统电商纷纷转型升级加入新媒体模式 ，汽车后市场企业也应紧跟趋势，利用这些新形式开展营销活动 。
〖叁〗 、对此，汽车行业分析师张翔表示 ，疫情对于线上看车和购车可能有一定的帮助 ，但是作用有限 。“现在大家都在响应政府的号召，尽量减少不必要的外出 ，出行的需求也就减少了。但是消费者买车的目的还是要出行的 ，如果不能外出，那么这个刚需也就没有了 。
〖肆〗 、在消费者难以到店购车的情况下 ，车企应为疫情结束后的促销积极做好准备 ，利用电商渠道，收集销售线索 ，发起预购活动 ，适当采取“饥饿营销 ”的形式 。
〖伍〗、一场突如其来的疫情，催生了汽车人的觉醒 ，颠覆大潮来势汹涌。车市雾霾天 ，汽车产业链全面告急 近日乘联会发布的数据显示，2020年，全国乘用车销量1月同比下跌超过了30% ，2月汽车产销分别完成25万辆和31万辆 ，全国乘用车销量同比暴跌了80% 。造成中国汽车销售最大的单月跌幅 。
〖陆〗、如果说之前的直播卖车只是尝试，但这次疫情无疑是将这一形式推向了高速发展的快车道 ，开辟销售新模式。？改变经销商传统销售模式 上文说到直播卖车是一种新模式 ，那作为老模式的传统销售就非常难熬了。汽车产业链长 、就业人口众多，结构复杂 。
〖壹〗 、二手车电商在疫情期间面临经营困难 ，优信 、瓜子等平台通过降薪、灵活用工等方式应对冲击 ，同时坚持不裁员以保留核心团队，为后续复苏做准备 。疫情对二手车行业的冲击业务运转受阻：新冠病毒肺炎疫情导致汽车行业整体受挫 ，新车销售与二手车交易均遭受打击。
〖贰〗 、停工待岗与降薪措施：新冠疫情使二手车行业遭受重创 ，优信二手车3月1日告知部分员工停工待岗，期间支付最低生活保障并负担基本社保和公积金；此前2月15日起还对员工短期降薪20%到40% ，暂实行至5月31日 ，涉及一般员工与高管 。
〖叁〗 、优信集团因经营困难采取停工待岗、降薪等措施，全年亏损超10亿元，资金压力巨大 ，且面临二手车行业整体困境 。 具体如下：停工待岗与降薪措施 3月1日 ，优信发布停工留薪公开信，称因经营困难安排超千名员工停工待岗 ，期间支付最低生活保障并承担社保和公积金 ，待经营好转后复岗。
〖肆〗 、疫情成为压垮二手车电商的最后一根稻草疫情冲击下，二手车电商行业经营困难加剧 。
〖壹〗 、中国汽车产业具备了长期向好的基本面中国汽车工程学会名誉理事长付于武车市一般受三方面影响：第一是经济 ，第二是政策 ，第三是社会因素（包括重大疫情） 。北京突发的第二波疫情对北京新车销售会产生一定影响，但是会是短周期的。中国经济在逐渐回暖 ，这是大趋势 。
〖贰〗、“‘非典’期间 ，由于经济环境比较好，中国刚刚加入WTO不久 ，车辆供不应求 ，所以当年车市的整体情况仍然是大幅增长的 。现在，经济本身处于下行时期，中国对外的依赖度比过去大得多 ，所以 ，这次疫情影响会比较大。 ”崔东树对智库君表示 。
〖叁〗 、疫情对于普通员工的基本工资收入影响不会太大，只会关乎绩效部分 ，而对于大型企业 、餐饮、商场等来说很大程度上都会影响现金流 ，严重的甚至会破产 。 近来的国内车市，汽车消费早已进入刚性需求阶段 ，一二线城市以置换为主 ，三四线城市和农村主要以新购需求为主。
〖壹〗、新冠疫情的持续发酵牵挂着每一个人的心，汽车商业评论曾经就其对汽车经销商的影响做过一组采访（《武汉一家奥迪4S店高管自述 ，新冠大疫考验中国汽车业之二》《店总说复工申请已经提交 ，新冠大疫考验中国汽车业之三》），后续文章我们还会陆续刊出。
〖贰〗 、根据中汽协会对汽车行业企业的调查结果 ，零部件企业在此次事件中所受的影响更大 。部分体量较小 、抗风险能力较弱的中小企业（主要以零部件企业为主）或将面临破产倒闭的困境 ，大楼坍塌仅在瞬间 。
〖叁〗、但中国汽车流通协会日前发布数据，截止至2月12日，协会调研的60家经销商集团 ，共计3997家汽车4S店中 ，综合复工率仅为4%。
〖肆〗 、月日系车企在华销量全面下滑，主要受疫情冲击和产品争议的双重影响 。疫情对汽车产业链造成全面冲击2020年2月 ，中国汽车市场遭遇有记录以来最严峻考验 ，新冠病毒爆发使整个汽车产业链陷入危机 。
〖伍〗 、显然，疫情对中国汽车消费的影响是巨大的。今年1月 ，我国汽车销量同比下滑12% ，2月上半月，汽车销量同比下滑92% 。疫情让庞大汽车产业的各级齿轮停滞 ，无论是供应商、车企还是经销商 ，都处在高压中 。 通常，社会的消费活动会因灾害被抑制 ，又在灾害结束后迎来一波消费反弹 ，这也是我们对中国车市的期待。
一方面，大型活动需要等待疫情充分解决，才有望解禁；另一方面 ，新产品的销售计划 ，也可能受到供应链 、复产复工的影响；更为重要的是，疫情对汽车消费信心的影响将持续一段时期 ，大量中小企受影响 ，也将造成一定时期内汽车消费意愿的下降 。
疫情对2月新车上市的影响主要体现在发布形式转变和营销策略调整上，但未阻碍新车按计划上市 ，部分车型通过低价策略或线上渠道应对市场变化 。新车上市形式全面线上化2月上市的发现运动版 、菲斯塔纯电版、全新瑞虎雷克萨斯LM和捷达VS7等车型 ，均取消线下发布会并转为线上发布。
当然，线上服务有其优势 ，在疫情期间这是比较好的办法 ，同时能够最大程度的抓住潜在消费者的碎片化时间（疫情期间时间更多），并且也符合时下的发展趋势；但就近来来讲 ，车辆终究是大宗消费 ，大部分消费者需要亲身体验之后才能下定，如果多数消费者都能盲订，那是需要改变消费习惯的 ，这点近来还达不到 。
保持沟通：如有任何需求或疑问 ，企业可以联系工信部装备工业发展中心的相关处室进行询问和沟通 。综上所述，工信部在疫情期间对新车公告 、合格证及双积分报告的办理进行了灵活调整 ，以减轻企业的负担并保障疫情防控工作的顺利进行。这些措施体现了政府对企业的关怀和支持 ，也为企业提供了更加便捷和高效的办理方式。
有利方面：给车企争取时间：对于部分因疫情面临产品切换困难的车企，延缓实施可以争取一定时间完成车型切换和量产上市 ，缓解产品断档压力 。减轻库存压力：对于库存难以按期消化的企业 ，延缓实施可以在一定程度上减轻库存压力，避免因库存过高带来的经营风险 。
吉利ICON因疫情延期上市 ，奇瑞捷豹路虎发现运动版按原计划2月14日上市 ，其他多为年度改款车型。以下是具体新车信息：吉利ICON：原计划于2月14日情人节上市，受疫情影响选取延期上市 。本田XR-V：文中未提及该车此次相关具体变化等信息 ，仅作为上周新车提及展示 。
