专题：智能电动汽车发展高层论坛（2026）

　　4月11日-12日，智能电动汽车发展高层论坛（2026）在北京国家会议中心二期召开 ，主题为“推进新能源汽车智能化
、绿色化、融合化 、国际化发展”。

　　岚图汽车科技股份有限公司总经理蒋焘表示
，智能电动汽车的最终形态目前还没有形成，这就像2000年初的手机一样 ，从传统功能机向智能手机进化的过程中，其最终形态经历了巨大的变化
，而现在的汽车，实际上也还没有达到最终的成熟状态 。汽车智能化必将对整个行业带来巨大影响 ，也会深刻改变用户的消费选择
。

　　在他看来
，未来的汽车，有可能变得非常简单 ，也有可能变得非常复杂。说它简单
，是因为未来汽车可能只包含两个大的智能体：第一个智能体是控制车辆本身，负责将车辆从A点安全移动到B点 ，它会把现在的智能驾驶、自动测控
、车灯控制等功能全部融合在一起；第二个智能体就是智能座舱
，主要负责与用户进行沟通和交互，满足用户的个性化需求 。

　　说它复杂 ，是因为要实现这样的智能水平
，需要高度的集成化，每个功能模块下 ，都会把智能座舱、自动驾驶 、测控系统
、智能底盘等全部融合在一起，车辆的内部架构会越来越复杂
，但对于用户而言，呈现出来的操作和体验却会越来越简单。

　　他指出 ，这种变化会带来三个核心问题
。第一个问题
，就是要重新定义“什么是一辆好车”。现在的汽车还不是最终形态，尤其是当L3、L4级自动驾驶落地之后 ，车辆的内部形态会发生巨大变化：“未来的汽车可能不需要方向盘
，也不需要现在这么多的屏幕，现在我们的车辆屏幕越来越多 、重量也越来越重 ，我认为这不会是未来的发展趋势 。 ”他说
，未来汽车的形态到底是什么样，我们现在还无法完全说清 ，因此
，“一辆好车
”的定义也需要重新审视
。

　　第二个问题，要重塑高端市场的竞争格局。中国汽车产业的崛起 ，过去我们做自主乘用车时，车辆售价只有几万块钱一台
，一辆车的车身
、座椅再加上发动机，留给我们汽车人发挥和创新的空间非常有限 。而现在 ，我们自主新能源车的平均售价已经达到十几万
，接近17.5万左右，这样就有了很大的空间 ，让我们能够将更多新技术、新方案应用到车辆上
，把产品做得更好
。这也是推动我们汽车行业这几年快速发展的一个重要因素，售价的提升 ，给了我们汽车人更多创新和突破的机会。

　　第三个问题
，是智能化必将影响用户的购车决策 。总体来讲，既然汽车的最终形态还没有形成 ，整个市场的竞争格局也没有最终确定
，而中国汽车市场近20多年来，从来没有哪一家车企能够处于垄断地位 ，所以对于每一个汽车厂家来讲，都还有机会
。谁能提供更懂用户 、更安全
、更便捷的智能化体验
，谁就能在行业变革中赢得用户、赢得未来。

　　他谈到，未来 ，仍然坚持用户导向
，将“听劝”文化贯彻到企业发展的全链条 。我觉得“听劝 ”这两个字说起来容易，做起来很难 ，它需要企业的文化和价值观与之匹配
，更需要构建一个围绕客户的组织架构，能够将客户的声音真正转化为内部的行动 ，改变我们的产品和服务
，这样的“听劝
”才是真正能够落地 、能够创造价值的
。

　　另外，现在整个汽车产业的发展越来越复杂 ，单靠汽车厂家自己进行开发已经不太可能
，所以我们也积极开展跨领域合作。我们与清华大学
、武汉理工大学、东北大学等高校合作，在人工智能 、新材料和智能驾驶等领域开展深入研究；同时 ，在生态方面，我们也与越来越多的芯片、算法
、云服务厂家合作
，凝聚合力，共同推动行业发展 。

　　经过前几年的努力 ，蓝图汽车已经建成了数据中台和服务中台
，现在我们正在搭建智能中台。这个智能中台的建立，对我们公司未来的发展至关重要
。未来 ，我们的智能化将聚焦三个方面：一是产品智能
，打造更智能、更便捷的车辆产品；二是企业智能，推动研发 、生产
、供销、服务等各个环节向自动化 、智能化转型；三是员工智能 ，借助算力
、数据和大模型
，提升员工的工作效率和创新能力。

　　通过这几年的积累，我们已经基本完善了内部的数据中台 ，并实现了数据服务化
，这些海量数据，将成为我们未来发展人工智能的重要基础 。

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