特斯拉日本业务负责人周五表示，特斯拉计划在日本拓展至少60家门店 ，力争最早于明年成为日本最大的进口汽车品牌 。

　　特斯拉日本区经理桥本理智（Richi Hashimoto）说
，过去两年来，特斯拉扩大了门店和服务中心的覆盖范围 ，并加大了培训投入
，这些都有助于推动特斯拉在日本的销售增长，尽管电动汽车在日本的普及率仍然不高
。

　　特斯拉在日本的扩张是在美国和全球其他主要市场的电池动力汽车销售严重放缓的情况下进行的 ，这增加了电动汽车普及率仍然较低的地区的重要性。

　　桥本在纪念 Model Y L 在日本上市的活动上说：“我们的目标是成为第一大进口汽车品牌
，最早可能在明年实现，
”他概述了公司在日本的中长期目标 。

　　这家美国电动汽车制造商去年在日本的销量刚刚超过10000辆 ，周五开始在日本接受Model Y L的订单
，这是一款面向家庭的六座汽车，因为该公司正试图扩大其对早期用户的吸引力
。

　　不断扩大的门店和服务网络

　　桥本说 ，目前特斯拉在日本有35家门店和14个服务中心，并计划将其服务网络扩大一倍以上
，达到约30个地点。

　　与传统的经销商不同，特斯拉的门店旨在提供试驾服务 ，这一战略旨在减轻驾驶者（尤其是习惯于驾驶汽油动力汽车的驾驶者）对改用电动汽车的担忧 。

　　桥本说：“仅仅增加汽车销售门店并不能让顾客买车
，”他补充说，驾驶者的顾虑往往在驾驶汽车后立即得到解决
。

　　根据日本汽车进口商协会（Japan Automobile Importers Association）的数据 ，外国汽车在日本的销售长期以来一直由德国豪华品牌主导。

　　2025年
，梅赛德斯-奔驰以近51000辆的销量成为最畅销的外国品牌，紧随其后的是BMWYY>宝马 、大众和奥迪 。

　　尽管丰田
、铃木、日产和比亚迪等汽车制造商都推出了电动汽车 ，但日本仍然是采用全电动汽车最慢的主要市场之一
，消费者更喜欢混合动力汽车
。

　　Hashimoto 说，特斯拉日本公司非常注重提高员工素质 ，包括对销售顾问进行培训
，其中约 70% 的销售顾问任职时间不到六个月。

　　他补充说，这有助于缩短新员工完成首次销售所需的时间 。

　　他说 ，今年第一季度，特斯拉在日本的销售量约为去年全年的一半。