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【央视新闻客户端】
来源：浙江在线-浙江日报
当地时间3月28日 ，法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶张雪机车的820RR-RS赛车（53号）在世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站WorldSSP组别第一回合比赛中领跑。 视觉中国供图
浙江在线4月1日讯（记者 朱承）张雪机车夺冠 ，带火了浙江国资的“神级操作 ”——
2026年1月，浙江国资背景的浙创投A轮领投9000万元 ，投后估值10.9亿元 。两个月后 ，张雪机车站上了世界之巅 。
这几天，浙创投总经理程俊华的手机就没停过。
3月30日，他专门给张雪发了条微信消息：“这几天就不打扰你了 ，给你减减负 ，有什么需要随时和我说 。”
没多说别的，他知道张雪现在有多忙 。
张雪的故事不只是一个修车学徒的逆袭。它直指一个更本质的问题：什么样的资本 ，才能孵化出世界级的中国品牌？
带着这个疑问 ，记者采访了程俊华，复盘了这笔投资从发现到决策再到投后的全过程——
发烧友带来的项目
“浙创投有个机制 ，希望所有人都有找项目的能力 。 ”程俊华说 ，他们聚焦高端装备 、新材料、信息技术 、生物医药等领域，团队里都是复合专业人才 ，很懂行 。
张雪机车这个项目 ，是一个入职不算久的投资经理带来的。
“投资团队中有个小伙子是摩托车发烧友，去年8月份给我们看视频 。 ”那是张雪19岁时的视频——冒雨骑摩托车追了电视台的车一百多公里 ，只为争取一个上镜机会 。
这位投资经理详细拆解了摩托车行业的技术细节 、张雪的技术路线和团队背景 ，用专业数据说服了程俊华：“故事打动了我们，但吸引我们去跟进的，是专业的分析。”
2025年8月 ，浙创投主动联系了张雪 。
一开始 ，张雪对融资并不热情 。但团队没有急于谈条件，而是从共同语言切入——那位摩托车发烧友投资经理 ，从爱好聊到技术 ，再聊到比赛，慢慢打开了话匣子。
“几次交流下来 ，他觉得我们有诚意。 ”程俊华回忆 。有一次 ，团队下飞机后直奔公司谈合同，一个多小时就把该谈的都谈完了 。张雪当场感叹：“你们投资团队的这种效率 ，我之前从没见过。 ”
细节背后是实力 。浙创投成立25年多来 ，几乎每年都有被投企业上市 。“我们承诺以市场化方式和他合作，过往业绩也让他相信 ，我们比同行更了解他。”
程俊华还特意提到浙江的一些摩托车企业、浙江的出海优势以及成熟的汽摩配供应链 。
这些 ，都对张雪有着天然吸引力 。
投资就是押注于人
投资张雪是有争议的。
彼时，张雪机车还在亏损，产品尚未被验证 ，创始人张雪在第一次创业时还离开凯越“净身出户 ” 。可浙创投的动作很快：2025年8月接触 ，12月底完成投资决策——凭什么敢投？
“投资项目就是投资人 。对实控人的判断，是最重要的要素之一。 ”程俊华说 ，他必须直接接触实控人 。
第一次见面 ，张雪让他有些意外 。“很多人对企业家的印象是沉稳 、睿智 、儒雅——显然他不是。一看就是大大咧咧的。”那天，张雪在走廊上大喊大叫着安排工作 ，声音隔着几间办公室都听得见 。程俊华心里咯噔一下：这样的人 ，能管好公司吗？
他没有急着下结论 。两轮深度交流后，他有了两个判断：一是高竞争行业需要这种雷厉风行的风格；二是周围人对他风格的接受度 ，比外人想象的要高得多。
“个性鲜明 ，但具有凝聚力 。 ”程俊华总结，“只有一个能集聚人才的公司 ，才能很好地发展 。 ”
程俊华仔细盘点了张雪的团队 ，确实高手如云：核心团队一部分是他从凯越带出来的，还有从其他公司来的资深高管。他还注意到张雪的直播间——不是单纯为了带货，而是做售后、耐心解答用户问题 ，引起了很多人的共鸣 。
更让他动容的是2025年2月的那场危机 。当时 ，公司发不出工资，张雪找朋友 、找同行 、找供应商 ，甚至找房东 ，硬是凑了700万元，把工资发了。“这样的人 ，你不会怀疑他的担当 。”
用真金白银支持硬核创新
但担当归担当 ，真金白银投下去，关键还得看硬实力 。张雪一开始“吹牛”：“我要融资 ，估值至少10个亿以上。 ”程俊华没有反驳 ，只是说：“值不值10亿元，我们先尽调 。 ”
投决会上的争议集中在几点：一是赛道 ，摩托车行业整体增长仅4%至5% ，竞争白热化，被很多人认为小众、慢增长、投资压力大；二是目前企业亏损较大；三是科技公司遍地的当下，草根创业者 ，未必被市场认可 。
“这些问题必须一个个验证 、解决。”程俊华说。
大方向上看 ，摩托车行业虽然低增长，但中国拥有顶尖的制造业水平和供应链管理能力 ，中国制造加速出海的趋势毋庸置疑 。
关于亏损 ，程俊华进一步分析，主要是因为大笔研发投入——500CC机型研发投入巨大 ，同时还在开发7至8款车型 ，看似亏损，实则是在布局未来 。
再看企业的硬实力。那三四个月里 ，浙创投团队一头扎进张雪机车 ，从多个维度反复验证 。
首先是现场管理 。他们去车间时发现，老板进了现场 ，员工们依旧自顾自认真工作 ，没有人抬头张望——这种定力，装不出来。
其次是文档规范 。随机抽查的文档 、原型图，每一份都对得上 ，经得起细查 。
再看供应链能力。他们研究了张雪给供应链提要求的过程 ，发现他和供应商的关系，不是单向压价 ，而是一起成长 。
最后是商业模式 。产品数据有验证 ，销售数据公开可查，整个商业模式的闭环已经跑通。
而最打动程俊华的 ，还是张雪本人强悍的专业能力 。
“他对摩托车有一种痴迷 。 ”程俊华说 ，“他修过摩托车，也当过赛车手 ，对摩托车的了解非常深入。骑车的时候听声音就知道问题在哪里 ，凭独到的理解和技术能力，自己动手改装就能提升性能——这种能力在企业家中非常罕见。 ”
事实上 ，张雪当初离开凯越时是有遗憾的——他想砸钱搞研发、搞赛事 ，投资人却想尽快变现 。
“但这正是我们想推动的 。”浙创投的选择，代表了一种共识：一家国资机构，选择押注“长期主义 ” 、支持“硬核创新 ”。
他的最终判断是：这家公司不仅有技术 ，也有扎扎实实的运营底盘 。9000万元 ，就这样投了出去 。
投资不是投钱就够了
除了给钱，浙创投还做了什么？
程俊华很坦诚：“刚投了没多久 ，就算我说有陪跑 ，你也不要信。但交流和建议，肯定少不了 。”
他透露了一个想法——把张雪引到浙江来 。“他有自己的产能和供应链管理方式 ，但接下来扩产是必然的。我确实很想把他引到浙江来 ，但不会强行要求 。我们能做的，就是讲好浙江故事 ，让他自己愿意来 。 ”
程俊华说 ，浙创投的理念是，在全球视野里找项目 ，先投进来 ，再引到浙江。不是强行返投，而是立足全国大市场 。
他算了一笔更长远的账：如果张雪机车能带动浙江汽摩配产业链的升级，在浙江形成高端摩托车的产业集群 ，这笔投资的回报 ，就远不止财务上的数字 。
“这个项目最近很热，很多机构都想跟投。 ”他说 ，“但我们始终回归投资逻辑——资本陪跑优秀团队 ，最终实现共赢。”
采访最后，程俊华提到当初投资时的一个判断：按照张雪的技术积累和团队执行力 ，2030年前上市是可以期待的 。
但谁也没想到 ，2026年3月，这个成立才两年的品牌 ，就已经站上了世界之巅 。
资本市场从不缺少一夜成名的故事。但真正值得追问的 ，永远是那个朴素的问题：在所有人还在观望的时候，是什么让你敢于下注？
对程俊华来说 ，答案藏在那些细节里——走廊上的喊叫 、发不出工资时的担当、车间里旁若无人的专注以及那个19岁少年冒雨追车的背影 。
“一个人 ，不管你是失败还是成功，你年轻的时候没有去做，到老了肯定会后悔 。 ”
二十年后 ，说这句话的人没有后悔。而愿意陪他赌一把的人 ，也没有后悔 。
