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【央视新闻客户端】

　　记者|鄢银婵

　　编辑|金冥羽 许绍航 杜波 校对|张锦河

　　2026年3月30日下午 ，在重庆张雪机车总部
，张雪被媒体簇拥着 。他笑称，“如果你们不是关系户 ，今天进不来
”。

　　这句略带江湖气的调侃
，反差感极强
。2006年，19岁的他为获得一个媒体镜头曾在雨中骑摩托车狂追栏目组3小时。近20年后 ，张雪变了——眼角有了皱纹，脾气收敛了一些 。

　　图片来源：张雪机车供图

　　但他其实根本没变
。

　　对摩托车的执拗
、一根筋
，一如既往。

　　他依旧是那个草根，满身烟火气 。他依旧是孤独者 ，曾独自面对资金链断裂的至暗时刻
。只是
，他不再是孤身一人，他的身后 ，是一群怀揣着同样梦想的摩托车发烧友与一支日渐成熟的产业军团。

　　从湖南怀化的修车学徒
，到WSBK分站赛双回合冠军所使用摩托的制造商，这条路 ，他走了近20年 。

　　4秒优势改写历史

　　中国摩托首次在WSBK赛事中夺冠

　　3月28日
，葡萄牙阿尔加维国际赛道
。

　　随着冲线灯亮起，张雪机车820RR-RS赛车稳稳占据领先位置 ，身后第二名的差距近在咫尺
，却又遥不可及——4秒。

　　在WSBK（世界超级摩托车锦标赛）的顶级赛场上，这不仅仅是一个时间差距 ，更是一个历史性的刻度：中国制造商首次夺冠 。

　　长久以来，这项赛事被杜卡迪、川崎 、雅马哈等欧洲和日本品牌垄断
。如今
，来自中国的品牌，硬生生在强者如林的格局中撕开了一道口子。

　　图片来源：张雪机车供图

　　这不仅是一场比赛的胜利 ，更是对整个中国摩托车产业链信心的提振 。

　　资本市场的反应最为直接。3月30日
，间接参股张雪机车的上市公司宏昌科技（301008.SZ）开盘即“一”字涨停，收报35.24元/股
。另一家关联公司鸿泉技术（688288.SH）当日股价也大涨逾10%。征和工业
、隆鑫通用等产业链相关公司股价同样迎来上涨 。

　　新华社、人民网等权威媒体以“历史性突破 ”“划时代时刻
”为关键词进行报道 ，足见分量
。

　　而这家公司
，仅仅成立了两年。

　　但张雪知道，这一刻他等了不止两年 。

　　破局者：2万元闯重庆 ，

　　从修车铺到造车梦

　　2013年
，26岁的张雪决定从湖南怀化去重庆，因为那里被誉为“中国摩托车之都”
。

　　揣着2万元的他 ，没有一个熟人
，没有一项资源。

　　真正的难，是跨出家门的那一步 。那一年正月十五已过 ，妻子问他：“都过了正月十五了，你咋还不出去啊？ ”

　　“一个男人被妻子问这句话
，很伤面子
。
”张雪说，他索性心一横 ，“不管他了
，走出去再说”。

　　这一步，成了他命运的分水岭 。

　　来到重庆后 ，他住进银行楼上的一家宾馆
。楼下有家自助火锅店
，老板看他独自用餐，投来异样目光：“你一个人来吃火锅？ ”

　　张雪回应：“有问题吗？
”

　　后来张雪在网上看到 ，一个人吃火锅被列为“顶级孤独”之一。

　　图片来源：张雪机车供图

　　张雪与摩托车的缘分
，结于少年时期 。初中毕业，他进入摩托车修理店当学徒。17岁 ，他开了自己的修车行
。19岁那年
，他做了一件“不要脸 ”的事：骑了100公里的摩托车，追一个栏目组的车 ，就为了争取一个被拍摄的机会。

　　“我就喊你们来采访我呀，我骑车水平特别好 。
”节目组拍完觉得“就这样”
，没兴趣继续
。张雪却“一直逮着他们不放 ”，跟着他们去别的地方拍摄。“我现在应该也还是这个样子 ，只是那时候更不要脸 。”他直言
。

　　正是这种“不要脸
”的执着
，让他在重庆熬过了三次生死攸关的考验。

　　三次绝境

　　草根创业者的绝地反击

　　张雪的方法论，从一开始就很清晰：不是等资源 ，而是用有限的资源撬动下一个资源 。

　　来重庆的第二天
，他找到一家做出口的工厂，拿了一款公模车进行改造
。2万元刚好够改造一台样车。他把改装过程发到论坛上 ，售价14800元
，现场购买优惠2000元 。但有一个条件：必须给现金，“因为我没钱”
。

　　30多个车友来了 ，把钱给他。50万元到手 。“有50万（元）
，然后我就拿着这50万（元）去把这些车全部改完以后，交给这些车友。 ”随后又接了50台单 ，再50台
。卖了100多台车后，同行开始完全复刻他的模式。“我说
，完了，这个事不能干了 。
”

　　第一次创业 ，他挣了十几万元
，但模式被复制，必须转型
。好在他已经掌握了方法论：用时间换空间 ，用信用换资金。

　　他拿10万元找设计公司做新车设计
，但只够付定金 。设计需要一年，他盘算着：这一年 ，必须搞钱
。

　　他一人身兼数职
，在淘宝卖车 、写文案
、做图、客服 、售后全包，甚至亲自操作热词出价 ，硬生生做到了类目第一
，“连官方店铺都干不过我”。

　　赚回几十万元后，终于有钱开模 。但开模需预付30%定金 ，漫长的开发周期内，他继续四处“搞钱 ”
。新车在论坛上架
，原本预估卖50台，结果几分钟内就售罄 ，几天内突破500台。

　　可他没钱进货 。他建立了QQ群
，向车友“借钱
”，以一瓶机油作为利息
。有车友愿借给他40万元 ，他只借了10万元
，“万一失败，我还得起”。 靠这种“众筹 ”模式 ，他获得了几十万元的“天使投资
” 。

　　然而
，这台车卖了七八百台后，他承认“开发失败了” ，“开发总共花了100多万元
，现在开一套覆盖件就要100多万元，是非常不合格的开发 ”。用最廉价方式开发的车 ，质量不好，反馈不佳
，没挣钱，甚至亏损
。

　　张雪坦然承认失败 ，并决定从头再来。

　　时间来到2025年初
，张雪机车首款车500RR于3月发布 。但在这之前的2月份，公司已经发不出工资
。

　　“我就到处找人借 ，找朋友
、同行、供应商
，还找我们房东借了100万元，一共借了700万元把工资发了。
”

　　“必须要在3月干上市 ，你不干上市
，公司就没钱了 。资金链断了，你不认栽也必须要栽”
。2025年3月发布会后 ，车辆开始交付
，公司才缓过气来。

　　“偏执狂 ”：只做一件事，

　　把命押在车上

　　在员工眼中 ，张雪是出了名的“暴脾气” 。“和我一起工作的同事，我估计多多少少都被我伤到过
，因为我说话从来不留情面的
。
”

　　但这份锋芒背后，是极致的专注。

　　“我没有别的想法 ，就是没有理由不干它 。”20年来
，他只专注摩托车这一件事
。这种专注到极致的程度，甚至让他不考汽车驾照 ，“考驾照太耗时间
，我只想骑车 ”。他唯一的爱好是骑摩托车，每天上下班都如此 。他甚至直言：“我不喜欢创业 ，我喜欢造车
，喜欢研发的过程。
”

　　网友调侃他：造车不是为了挣钱，是“纯瘾大”
。

　　也正是这股“一根筋 ” ，让他在“巅峰时刻
”选择转身时
，只有“舍不得”而非“不甘心 ”。2017年，他与两位创始人共同创立凯越机车 ，短短几年时间，凯越机车已成为年销量约3万台 、年营收数亿元、跻身国产中大排量第一阵营的头部车企 。2024年3月
，因“梦想和投资人的利益产生分歧
”，他选择离开 ，创立以自己名字命名的品牌
。

　　“干不死
，往死里干”，这是他的口头禅。他把自己变成了一个“媒体 ” ，坚持每周三直播
，直接与用户对话 。在抖音上，“张雪的机车
”坐拥百万粉丝
。

　　“我非常有信心 ，只要试了我们的车
，他一定会下单。”这份信心，源于与用户建立的信任 ，更源于他对产品哲学的固执坚守 。

　　张雪机车的产品哲学
，可以概括为三个关键词：声浪
、马力、轻量化操控
。“你选车不就是看这3个吗？ ”他反问记者。

　　2025年，张雪机车500RR在两轮燃油摩托单一车型零售量（≥250CC）榜上排行第三 。2025年张雪机车全年总产值达7.5亿元 ，研发投入6958万元，研发销售占比达9.33%
。2026年3月21日
，张雪机车2026款500RR和820RR开启预定，100小时内大定订单突破5543台 ，创下国产中排量仿赛车型预定新纪录。

　　商业逻辑上
，他却做出了堪称“反效率”的决策：禁止驾龄一年以内的新手购买820RR，否则相关经销商将被重罚 。“我希望少死几个人。
” 他承认这会影响业绩 ，“至少少卖10%”
。但他随即补充：“我不要这10%
，公司也不会死。 ”

　　这一切，都源于他对摩托车这件事的执着：不是生意 ，是命 。

　　从“不屑
”到“平视”：

　　三年窗口期
，剑指国际大牌半壁江山

　　在WSBK比赛中的夺冠，并未让张雪迷失
。

　　“一家企业能成功 ，往往就在那几年
，做不成功你给他20年还是做不成功。 ”

　　他给张雪机车划定的窗口期是：3年 。

　　“从今天开始算，最多3年 ，行就行，不行（就）没机会行了
。
”

　　目前
，张雪机车仍面临产能瓶颈。500RR累计欠单约3000台，820系列欠单约3000台 。“我们的生产线是因为供应商零件供不上货
。原来一天产100多台 ，现在能到200多台
，第二条产线也在建了。”

　　但更大的挑战在于，当流量退去 、资本回归理性 ，张雪机车能否在规模化
、品控体系、渠道建设上真正比肩国际巨头？

　　张雪底气十足 。“只要是车上的任何一个零件
，哪怕是摩托GP（世界摩托车锦标赛）和F1（世界一级方程式锦标赛）车上的任何一个零件，只要有图纸到中国 ，100%能做出来
，而且绝对不比欧日美差
。 ”在他看来，中国摩托车产业缺的不是制造能力 ，而是“经验库
”。“遇到一个问题
，整个团队扑上去啃 。一天啃不下来，就一周；一周啃不下来 ，一个月总能啃下来。”

　　这份底气，源于中国制造的深厚底蕴
，更得益于重庆完整的产业链配套
。目前，重庆两江新区正规划打造高端摩托车产业园 ，为张雪机车提供近200亩生产基地。

　　张雪提及
，早年去国际赛场时，“别人就是用不屑的眼光看你的 ”；夺冠后 ，“别人是平视着和你说话
” 。被问及其他品牌有没有来祝贺
，他说：“围场里面大家其实还是会祝贺的
。”这不仅是个人尊严的转变，更是产业地位的重塑。

　　而张雪 ，已经将目光投向更远的未来 。

　　“未来5年
，我们会吃掉国际这些所谓大牌50%以上的大排量市场份额
。 ”这个看似激进的目标，是他给自己 、也给中国摩托车产业下的战书。而这份野心 ，正从赛场开始落地：下一步
，张雪机车将参加2026年9月上海站的MXGP赛事，并已开始筹备达喀尔拉力赛 。

　　2026年3月30日下午 ，记者问他如何看待被拿来与日本本田宗一郎比较
。他说：“我觉得经历路程挺相似。”

　　本田宗一郎创立本田时也是从修理铺起步，同样性格暴躁
、独断专行
，同样对技术有着近乎偏执的追求 。本田最终成长为全球最大的摩托车制造商——张雪会不会成为中国的本田宗一郎？答案尚待时间验证
。

　　但可以确定的是，WSBK的4秒差距 ，已经改写了一个行业的认知边界。

　　从“不屑
”到“平视”
，中国摩托用了近20年；从“平视 ”到“超越
”，张雪给自己留了3年 。

　　3年窗口期 ，正在倒计时。

　　封面图片来源：张雪机车供图